DeCA, carta de porte, CMR, orden de carga y albarán: diferencias
Revisión legal hecha por PRAETORIA
El DeCA, la carta de porte y el CMR se confunden a menudo porque los tres acompañan la misma mercancía en el mismo camión — pero no son el mismo documento, no tienen la misma función y no siempre son obligatorios a la vez.
En una frase: el DeCA es un documento de control administrativo (para la inspección); la carta de porte es el contrato de transporte (entre cargador y transportista); el CMR es la carta de porte del transporte internacional, con su propio convenio.
En 30 segundos
El DeCA acredita el transporte interior ante la inspección. La carta de porte es el contrato entre cargador y transportista. El CMR/eCMR es la carta de porte del transporte internacional. Ninguno sustituye a los otros dos.
DeCA, carta de porte y CMR, comparados
La tabla siguiente resume las diferencias que más dudas generan: para qué sirve cada documento, en qué transporte se usa y qué formato exige la normativa vigente.
| DeCA | Carta de porte nacional | CMR / eCMR | |
|---|---|---|---|
| Finalidad | Control administrativo — se muestra en inspección | Contrato de transporte entre cargador y transportista | Contrato de transporte internacional y recibo de la mercancía |
| Ámbito | Transporte interior (nacional), incluido cabotaje | Transporte interior | Transporte internacional por carretera |
| Naturaleza jurídica | Documento de control (Orden FOM/2861/2012) | Contrato (Ley 15/2009) | Contrato (Convenio CMR) |
| Formato electrónico | Obligatorio desde el 5/10/2026: PDF nativo + QR + URL | Electrónico si las partes lo acuerdan | eCMR si el país lo admite (España sí, desde 2011) |
| Firma electrónica | No exigida por la resolución del DeCA | Habitual, no siempre exigida | Exigida en el eCMR (firma de las partes) |
| ¿Sustituye a los otros dos? | No — es compatible con ambos | Puede servir de DeCA si contiene el art. 6 | No sustituye al DeCA en el tramo nacional |
¿Y la orden de carga y el albarán?
Son documentos de trabajo muy habituales, pero la normativa del DeCA no los regula ni los menciona:
La orden de carga es la instrucción que da quien contrata el transporte al transportista: qué recoger, dónde, cuándo y, a menudo, a qué precio y con qué condiciones. Organiza el servicio entre las partes; no es un documento de control ante la inspección.
El albarán acompaña la mercancía entre quien la vende o entrega y quien la recibe, y sirve para dejar constancia de lo entregado. Es un documento comercial; tampoco sustituye al DeCA.
El Ministerio cita como ejemplos de documentos que pueden hacer de DeCA la carta de porte, el CMR y los documentos de ADR, de residuos (DI) y SANDACH, siempre que incluyan todos los datos del artículo 6 y cumplan el formato exigido. Una orden de carga o un albarán corrientes no los cumplen, así que lo habitual es generar el DeCA aparte.
Otra cosa es una orden de carga diseñada para incorporar el DeCA: el documento de control es de libre edición y denominación (Orden FOM/2861/2012, art. 5), de modo que una orden de carga que contenga todos los datos del artículo 6 y cumpla los requisitos del DeCA (PDF generado digitalmente, QR y URL de descarga directa) hace también de DeCA. Es el documento conjunto «orden de carga con DeCA» de DeCA Profesional.
Un consejo práctico
Si la orden de carga o el albarán ya contienen datos del transporte, aprovéchalos para el DeCA: en DeCA Profesional, el número de albarán u otra referencia cabe en «Referencia o notas», y los datos habituales evitan teclear de nuevo cargador, vehículos y lugares.
| Orden de carga | Albarán | |
|---|---|---|
| Para qué sirve | Encargar el transporte al transportista | Acreditar la entrega de la mercancía |
| Quién la emite | Quien contrata el transporte (cargador, agencia u operador) | Quien vende o entrega la mercancía |
| Suele incluir | Recogida, entrega, fechas, vehículo y, a veces, precio y condiciones | Productos, cantidades y conformidad del receptor |
| ¿Lo regula la normativa del DeCA? | No | No |
| ¿Sustituye al DeCA? | No, salvo que incorpore todos los datos y requisitos del DeCA | No |
¿Puede una carta de porte servir de DeCA?
Sí, si contiene todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y cumple los requisitos técnicos aplicables (PDF nativo, QR, URL de descarga directa). Si le falta un solo dato de los exigidos, no vale como DeCA aunque sea un contrato de transporte perfectamente válido.
¿Y el eCMR? ¿Sustituye al DeCA en un trayecto internacional con tramo español?
El eCMR es la versión electrónica de la carta de porte internacional, admitida en España desde 2011 (Protocolo Adicional al Convenio CMR). Documenta el contrato de transporte internacional, no el control administrativo del tramo interior.
El transporte internacional propiamente dicho no necesita DeCA. Donde sí aparece el DeCA es en el cabotaje que puede seguir a ese transporte internacional — ver la guía específica sobre cabotaje.
El error más frecuente
Pensar que llevar un CMR o un eCMR exime de generar el DeCA en un tramo de cabotaje. No es así: el cabotaje es transporte interior a estos efectos, y necesita su propio DeCA aunque el vehículo venga de cruzar una frontera.
Preguntas frecuentes
- ¿Necesito los dos en un porte nacional?
- En transporte interior necesitas el documento de control (DeCA). El CMR es propio del transporte internacional y no se usa en un porte puramente nacional.
- ¿El eCMR cumple como DeCA?
- Solo si incluye todos los datos exigidos por el artículo 6 y cumple los requisitos técnicos del DeCA (PDF nativo, QR, URL) para el tramo interior — el eCMR por sí solo, pensado para el contrato internacional, normalmente no los cumple.
- ¿El DeCA sustituye a la carta de porte?
- No. Son documentos con función distinta: el DeCA es de control administrativo, la carta de porte es el contrato de transporte. Es habitual generar los dos para un mismo servicio.
- ¿Qué documento pide un agente de inspección en carretera?
- En transporte interior, el DeCA (QR o enlace). En transporte internacional, el CMR o eCMR. Si el tramo es de cabotaje, el DeCA — con independencia del CMR que amparase el trayecto internacional previo.
- ¿La carta de porte necesita firma electrónica?
- No siempre: es habitual pero la Ley 15/2009 no la exige como requisito de validez. El eCMR sí exige la firma electrónica de las partes.
- ¿La orden de carga sirve como DeCA?
- Una orden de carga corriente, no: organiza el encargo entre quien contrata y el transportista, y la normativa del DeCA no la menciona. Solo hace de DeCA si incorpora todos los datos del artículo 6 y cumple los requisitos del DeCA (PDF digital, QR y URL de descarga directa), como el documento conjunto «orden de carga con DeCA».
- ¿El albarán sustituye al DeCA?
- No. El albarán es un documento comercial de entrega. Para el control administrativo del transporte interior hace falta el DeCA.
- ¿Qué pasa si mi carta de porte no incluye todos los datos del artículo 6?
- No sirve como DeCA. Necesitas generar un DeCA aparte con los datos completos, aunque la carta de porte siga siendo válida como contrato de transporte.
Fuentes
- Orden FOM/2861/2012, artículo 6 (BOE)
- Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE de 12 de junio de 2026)
- Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías (BOE)
- Instrumento de Adhesión de España al Convenio CMR (BOE)
- Protocolo Adicional al Convenio CMR sobre la carta de porte electrónica (BOE)
- Ministerio de Transportes — Webinar DeCA (1 de julio de 2026, PDF)
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